Privilegios Únicos: El F-35I "Adir", un Caza "Hecho en Israel"La Fuerza Aérea Israelí (IAF) no recibe F-35 estándar; recibe una variante soberana, la F-35I "Adir" ("Poderoso" en hebreo), diseñada desde 2010 con concesiones excepcionales de Lockheed Martin y el Pentágono. A diferencia de socios como el Reino Unido, Australia o Japón –que deben solicitar aprobaciones para cualquier cambio–, Israel goza de una "arquitectura plug-and-play" que permite integrar componentes nacionales sin recompilar el software central estadounidense.Entre las modificaciones clave:
Estos privilegios, negociados por el exministro Ehud Barak, aseguran soberanía tecnológica: "El sigilo del F-35 se superará en una década, pero con nuestras actualizaciones, durará 30-40 años más", según oficiales de la IAF. Ningún otro operador –ni siquiera aliados Tier 1 como el Reino Unido– tiene esta libertad, lo que posiciona a Israel como un "laboratorio vivo" para Lockheed, que incorpora lecciones israelíes al diseño global.La Flota Israelí: Masa Crítica y Experiencia de CombateCon entregas iniciadas en 2016, Israel opera hoy ~46 F-35I, distribuidos en dos escuadrones completos: el 116º ("Leones del Sur") en Nevatim y el 140º ("Águila Dorada"), con más de 15.000 horas de vuelo acumuladas. Un tercer escuadron (117º, de entrenamiento) está en formación, y un pedido de 25 unidades adicionales elevará la flota a 75 para 2030. Estos cazas han visto acción real: desde strikes en Siria (2018) hasta misiones en espacio aéreo iraní en 2025, neutralizando sistemas S-300 sin bajas.Esta experiencia –ocho años de refinamiento en entornos hostiles– integra los F-35I con F-15I y F-16I para guerra en red (C4I), generando inteligencia en tiempo real y operando en "modo bestia" (armas externas para mayor carga). En 2025, Israel es el operador no estadounidense con la flota más avanzada, superando incluso a la USAF en eficiencia por unidad.Arabia Saudita: Un Futuro Limitado y "Downgraded"El anuncio de Trump el 17 de noviembre de una venta de hasta 48 F-35 a Riad –parte de un pacto de 1 billón de dólares– llega con restricciones drásticas para preservar la "ventaja cualitativa militar" (QME) israelí. Limitada a dos escuadrones (sin opción a más), la entrega no comenzará antes de 2030-2032, demorada por revisiones del Congreso y evaluaciones QME.Las aeronaves saudíes serán F-35A estándar, "downgraded": sin modificaciones independientes, sin integración de armas locales ni suites EW avanzadas. Excluidos del misil AIM-260 y con software restringido, no competirán con el Adir. Riad, que opera F-15SA y Typhoon, busca contrarrestar a Irán, pero su flota dependerá totalmente de EE.UU., sin la flexibilidad israelí.
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Aspecto |
Israel (F-35I Adir) |
Arabia Saudita (F-35A Propuesto) |
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Escuadrones |
2 operativos + 1 en formación (3 totales) |
2 futuros (sin más opciones) |
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Número de Aeronaves |
~46 en servicio; 75 planeadas para 2030 |
Hasta 48, entregas desde 2030+ |
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Modificaciones |
Autonomía total: EW israelí, armas locales, plug-and-play |
Ninguna: configuración estándar, sin integraciones independientes |
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Experiencia |
8 años, >15.000 horas, combate real (Siria, Irán) |
Ninguna; curva de aprendizaje pendiente |
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Ventajas Estratégicas |
Rango extendido, red C4I israelí, contra S-400 |
Limitada por QME; dependiente de EE.UU. |
Implicancias: ¿Se Mantiene la Superioridad Israelí?La IAF se opone al deal saudí, argumentando que erosionaría su edge, pese a garantías de Trump de que los F-35 de Riad serán "similares pero inferiores". Con la normalización vía Acuerdos de Abraham en el horizonte, Israel negocia plazos extendidos y restricciones adicionales. Analistas coinciden: "Israel retiene superioridad numérica y técnica por años", en un región con amenazas hutíes e iraníes.Estos privilegios no son solo técnicos: son un pilar de la alianza EE.UU.-Israel, asegurando que Tel Aviv dicte su propia defensa. Mientras Riad sueña con F-35, los Adir ya surcan los cielos, invisibles y letales.