Contexto: dos amenazas convergentes en el Ártico

• Militarización rusa: Rusia ha mantenido y ampliado su presencia militar en el Ártico, con reactivación de bases, ejercicios navales frecuentes y modernización de su Flota del Norte. Esto incluye capacidades nucleares submarinas y sistemas de misiles que afectan la seguridad del flanco norte de la OTAN. Países nórdicos y Canadá ven esto como una amenaza directa a la soberanía y a las rutas marítimas del Ártico, cada vez más accesibles por el cambio climático.
• Proteccionismo de EE.UU.: Las políticas arancelarias y la presión estadounidense (incluyendo amenazas sobre Groenlandia y revisiones de compromisos NORAD) han empujado a Canadá a diversificar alianzas. Ottawa busca socios confiables en el flanco norte que compartan valores democráticos, intereses árticos y una visión multilateral.

Avances concretos en la cooperación Canadá-Nórdicos (2025-2026)

1. Nivel político y estratégico
   • En agosto 2025, la ministra de Relaciones Exteriores Anita Anand viajó a Helsinki para participar en la reunión Nordic Five (N5) y fortalecer la cooperación en seguridad ártica y economía.
   • En noviembre 2025, Canadá y Suecia firmaron un Acuerdo de Asociación Estratégica que abarca defensa, comercio, innovación, transición verde y cooperación ártica.
   • En septiembre 2024 y continuando en 2025-2026, se realizó el primer Diálogo Estratégico Canadá-Nórdicos, enfocado en seguridad ártica, cambio climático y cooperación transatlántica.
   • Todos los países nórdicos son ahora miembros de la OTAN (con Finlandia y Suecia incorporados en 2023-2024), lo que facilita una alineación más profunda con Canadá en el flanco norte.
2. Submarinos: posible compra de los Type 212CD (Alemania-Noruega)
   Canadá avanza en su Proyecto de Submarinos de Patrulla Canadiense (hasta 12 unidades para reemplazar los Victoria-class).
   • ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) de Alemania, en alianza con Noruega (programa Type 212CD), es uno de los dos finalistas (junto a Hanwha Ocean de Corea del Sur).
   • El Type 212CD está diseñado para operaciones árticas, con propulsión AIP (aire independiente), baterías de litio-ion y sigilo avanzado.
   • Alemania y Noruega han ofrecido a Canadá unirse al programa (potencialmente hasta 12 unidades), con beneficios en mantenimiento, entrenamiento y cooperación industrial.
   • La decisión final se espera en 2026, con entregas proyectadas a partir de 2032-2033 si se elige esta opción.
3. Aviones de combate: Saab Gripen en el radar
   Canadá revisa su compromiso con los 88 F-35 estadounidenses debido a costos crecientes y tensiones con Washington.
   • Saab (Suecia) ofrece hasta 72 Gripen E + 6 GlobalEye (aviones de alerta temprana), con promesa de crear 12.600 empleos en Canadá mediante ensamblaje local, mantenimiento y producción.
   • Saab y Bombardier mantienen vínculos históricos en aeronáutica, lo que facilita la integración industrial.
   • Aunque no hay compra confirmada, la opción Gripen gana terreno como alternativa soberana y de menor costo operativo, especialmente para misiones árticas.
4. Rompehielos polares: colaboración Canadá-Finlandia
   Canadá y Finlandia avanzan en la producción conjunta de rompehielos bajo el ICE Pact (trilateral con EE.UU., firmado en 2024).
   • Helsinki Shipyard (propiedad de Chantier Davie de Canadá desde 2023) es el principal constructor de rompehielos complejos del mundo y ya inició la construcción del Polar Max (rompehielos pesado canadiense), con casco inicial en Helsinki y ensamblaje final en Quebec.
   • El ICE Pact busca aumentar la capacidad de construcción de rompehielos en Norteamérica y contrarrestar la ventaja china/rusa en el Ártico.
   • Finlandia aporta su expertise (más del 50% de los rompehielos mundiales han salido de astilleros finlandeses).
5. Presencia diplomática: consulado en Nuuk (Groenlandia)
   Canadá abrió en enero 2026 su primer consulado en Nuuk, capital de Groenlandia (territorio autónomo del Reino de Dinamarca).
   • El consulado busca fortalecer lazos con Groenlandia en temas árticos, Inuit, comercio y seguridad.
   • La apertura oficial está prevista para febrero 2026, con participación de altos funcionarios canadienses.
   • Esto refuerza la influencia canadiense en el Atlántico Norte y contrarresta la presión estadounidense sobre Groenlandia.