Este informe se basa en reportes públicos, investigaciones periodísticas y datos disponibles hasta febrero de 2026, sin evidencia confirmada de actividades ilegales, pero con múltiples cuestionamientos sobre su regulación.Descripción de la pista

• Ubicación: Estancia Lago Escondido, Río Negro, Patagonia sur de Argentina. Coordenadas aproximadas: 41°57'S 71°32'O. Se encuentra en una zona remota, rodeada de lagos, montañas y bosques nativos, a unos 50 km de El Bolsón y cerca de la frontera con Chile.
• Características técnicas:
  • Longitud: Aproximadamente 2.000 metros (similar a la de Aeroparque Jorge Newbery en Buenos Aires).
  • Anchura: 30–40 metros, asfaltada y con iluminación nocturna.
  • Instalaciones: Hangares para varios aviones, torre de control básica, depósitos de combustible y equipamiento para mantenimiento. Puede recibir jets privados medianos (como Gulfstream o Bombardier) y aviones de carga liviana.
  • Habilitación: Fue autorizada por la FAA como "aeródromo privado" en 2009–2010, bajo la administración kirchnerista, sin audiencia pública ni consulta ambiental exhaustiva. No requiere reportes diarios de vuelos ni auditorías regulares por parte de la FAA, ya que se clasifica como uso privado.
• Propietario y uso: Pertenece a Hidden Lake S.A., empresa de Joe Lewis (multimillonario británico con vínculos en energía, finanzas y turismo). Se usa principalmente para accesos privados a la estancia (un complejo de lujo con lagos, montañas y actividades exclusivas). No está abierta al público ni a vuelos comerciales.

Controversias y falta de auditoríaLa pista ha sido objeto de múltiples críticas por su opacidad regulatoria:

• Ausencia de controles estatales: Aunque la FAA la habilitó, no realiza auditorías periódicas ni inspecciones rutinarias, ya que se considera "privada". No hay registro público de vuelos, lo que genera sospechas sobre posibles usos irregulares (tráfico de bienes, vuelos no declarados o actividades clandestinas). Críticos como ambientalistas y legisladores opositores (como los del FIT o sectores del peronismo) han denunciado que opera "fuera del radar" de la ANAC y la FAA, sin monitoreo satelital ni reportes a la Aduana o Migraciones para vuelos internacionales.
• Impacto ambiental y soberanía: La construcción involucró alteraciones en áreas protegidas (bosques nativos y cuencas hídricas) sin estudios de impacto ambiental adecuados. Organizaciones como Greenpeace y la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN) han presentado demandas judiciales argumentando que viola la Ley de Bosques y tratados internacionales. Además, la pista facilita accesos a una zona de difícil control fronterizo, lo que ha alimentado teorías conspirativas sobre "enclaves extranjeros" en Patagonia (Lewis es británico, y la estancia ha sido acusada de bloquear accesos públicos al lago).
• Polémicas históricas:
  • En 2017–2018, un escándalo involucró a Lewis por supuestamente bloquear caminos públicos al lago, lo que derivó en protestas y fallos judiciales a favor del acceso libre.
  • En 2020, durante la pandemia, se denunciaron vuelos no autorizados a la pista, posiblemente evadiendo controles sanitarios.
  • En 2024–2025, investigaciones periodísticas (como en La Nación y Perfil) revelaron que la pista ha recibido aviones privados de figuras internacionales sin registros públicos, alimentando sospechas de lavado o evasión.
  • En febrero de 2026, legisladores opositores presentaron un pedido de informes al Congreso sobre la falta de auditorías, citando riesgos de seguridad nacional.
• Posibles usos irregulares: Aunque no hay pruebas concretas, la pista ha sido vinculada en reportes de inteligencia a posibles rutas de narcotráfico o contrabando (dada su ubicación remota y falta de controles). En 2023, un informe de la DEA mencionó pistas clandestinas en Patagonia sur como potenciales puntos de entrada para drogas desde Sudamérica.

Situación actual y recomendaciones

• Estatus legal: La pista sigue operativa como aeródromo privado. La FAA no ha iniciado auditorías formales a pesar de las denuncias, argumentando que cumple con las normativas mínimas para uso no comercial.
• Debates pendientes: Organizaciones civiles exigen una auditoría integral por parte de la FAA, ANAC y el Ministerio de Ambiente, incluyendo inspecciones sorpresa y registros de vuelos. Legisladores como Martín Lousteau (UCR) han propuesto una ley para regular aeródromos privados en zonas estratégicas.
• Riesgos: Sin supervisión adecuada, pistas como esta representan vulnerabilidades para la soberanía (control fronterizo, medio ambiente) y seguridad (posibles actividades ilícitas).

En resumen, la pista de Lago Escondido ejemplifica cómo infraestructuras privadas en áreas remotas pueden operar con mínima fiscalización, generando preocupaciones sobre soberanía y legalidad. Recomendamos monitorear actualizaciones judiciales y posibles intervenciones del gobierno nacional para mayor transparencia.