El acuerdo se estructura en dos fases:

• Primera fase: 12 aviones (10 monoplazas F-16C y 2 biplazas F-16D) por aproximadamente 2.000 millones de dólares, que incluye aeronaves, armamento inicial, soporte logístico, entrenamiento, simulador y un Boeing KC-135R Stratotanker de segunda mano (entregado sin costo adicional).
• Segunda fase: Los 12 aviones restantes por alrededor de 1.500 millones de dólares.

La firma del contrato se realizó en una ceremonia privada en la Base Aérea Las Palmas, después de que el presidente interino José María Balcázar intentara postergar la decisión argumentando que un gobierno de transición no debía comprometer al próximo mandatario. Esta postura generó renuncias (entre ellas la del ministro de Defensa Carlos Díaz y el canciller Hugo de Zela) y fuertes presiones desde Washington y sectores militares y empresariales peruanos. Finalmente, el acuerdo avanzó.

Con esta compra, Perú busca reemplazar y modernizar su flota actual de MiG-29 y Mirage 2000, que ya muestran signos de obsolescencia. El F-16 Block 70 incorpora radar AESA APG-83, capacidades mejoradas de guerra electrónica y compatibilidad con armamento moderno (como misiles AIM-120 AMRAAM y AIM-9X).

¿Perú se convierte en el cuarto país sudamericano con F-16?Sí, pero con matices importantes sobre el estado operativo de la flota en la región:

• Chile: Es el operador más consolidado y moderno de Sudamérica. Cuenta con 46 F-16 en diferentes versiones (incluyendo Block 50 y modernizados MLU), plenamente operativos y con alto nivel de disponibilidad.
• Argentina: Recientemente adquirió 24 F-16 A/B de segunda mano procedentes de Dinamarca (versiones MLU). Las primeras unidades llegaron en diciembre de 2025 y se espera que alcancen capacidad operativa inicial a fines de 2026. Es una flota de segunda mano, pero con apoyo estadounidense.
• Venezuela: Fue el primer país latinoamericano en recibir F-16 (24 unidades Block 15 en los años 80). Sin embargo, debido al embargo estadounidense y la falta de repuestos, la flota está muy degradada: se estima que solo entre 3 y 8 aviones permanecen en condiciones de vuelo. Venezuela ha logrado mantener algunos en servicio con mantenimiento local y piezas alternativas, pero su capacidad operativa es limitada.
• Perú: Se convertirá en el cuarto operador sudamericano del F-16, y el primero en recibir la versión Block 70 completamente nueva y de última generación. Las entregas comenzarían alrededor de 2029.

Por lo tanto, la afirmación de que Perú se une a “Venezuela, Chile y Argentina en el club del F-16” es correcta, pero hay que aclarar que no todos operan el avión en las mismas condiciones: Chile y (próximamente) Perú tendrán las versiones más capaces, mientras que Argentina volará unidades modernizadas de segunda mano y Venezuela mantiene una flota muy reducida y envejecida.Este movimiento representa un salto cualitativo importante para la Fuerza Aérea del Perú y genera un nuevo equilibrio de poder aéreo en Sudamérica, especialmente en el contexto de las tensiones históricas con Chile y la situación compleja en la región.