Hasta ahora, solo el J-20 chino contaba con una versión biplaza operativa de quinta generación. Con este desarrollo, Rusia se une al selecto grupo de países que apuestan por un segundo tripulante para roles complejos del futuro aéreo, especialmente el control de enjambres de drones.

La aeronave, que presenta un fuselaje delantero alargado y una cabina en tándem similar a la del Su-30, fue vista realizando pruebas de taxi en las instalaciones de Komsomolsk del Amur. Fuentes rusas indican que el prototipo (posiblemente denominado Su-57D) está enfocado tanto en entrenamiento como en misiones de mando y control.

Una plataforma diseñada para el futuro

El segundo piloto (o oficial de sistemas de armas) actuaría como multiplicador de fuerza: mientras el piloto principal se concentra en el vuelo y el combate, el operador trasero podría dirigir drones de combate como el S-70 Okhotnik, coordinar ataques, guerra electrónica y operaciones en red. Esta configuración permite al Su-57 biplaza funcionar como “nodo de mando” de enjambres no tripulados, un concepto clave en la guerra aérea de sexta generación.

Rusia planea esta variante para exportación desde hace años. En 2021, el viceprimer ministro Yuri Borisov confirmó explícitamente que el biplaza impulsaría las ventas al extranjero. El historial del Su-27UB al Su-30MKI/MKK demuestra que las versiones biplaza suelen tener mayor éxito comercial que las monoplazas.

Interés internacional

• India: Conversaciones avanzadas para producción bajo licencia. El biplaza revive elementos del antiguo programa FGFA.
• Oriente Medio: Contratos ya firmados (incluyendo Argelia como primer cliente confirmado).
• Otros potenciales: Irán y otros países interesados en capacidades avanzadas a menor costo que los equivalentes occidentales.

Analistas destacan que el biplaza podría convertirse en la variante principal de exportación del Su-57.

¿Ventaja rusa frente a Occidente?

Mientras Estados Unidos y Europa han apostado casi exclusivamente por cazas monoplaza de quinta generación (F-22, F-35), con tripulación única apoyada por alta automatización, Rusia y China exploran el binomio tripulado-no tripulado con un segundo operador humano. Esto podría ofrecer ventajas en misiones de alta intensidad donde la carga de trabajo supera la capacidad de un solo piloto.

El Pentágono y analistas de la OTAN observan con atención este desarrollo, ya que acelera la integración ruso-china de sistemas tripulados y no tripulados en un entorno de guerra cada vez más conectado y autónomo.Rusia busca posicionar al Su-57 biplaza no solo como un caza stealth supermaniobrable, sino como un multiplicador de fuerza en el campo de batalla del futuro.

Si logra concretar exportaciones significativas, este avión podría alterar el equilibrio en regiones clave y desafiar la dominancia tecnológica occidental en el segmento de quinta y “quinta-plus” generación.El tiempo dirá si Occidente responde acelerando sus propios programas de Loyal Wingman y cazas de sexta generación con tripulación distribuida.