Los hechos:

• La excusa oficial: En 2017, con Oscar Aguad como ministro de Defensa, se justificó la compra de cinco Super Étendard Modernisé usados a Francia para “garantizar la seguridad aérea” durante la Cumbre del G20 que se realizaría en Buenos Aires en noviembre de 2018.
• El costo: Se pagaron alrededor de 13 a 17 millones de dólares/euros (las cifras varían según la fuente, pero el usuario menciona US$17 millones).
• La realidad: Los aviones llegaron a Argentina en mayo de 2019, seis meses después de finalizada la cumbre del G20. Nunca lograron ser puestos en servicio operativo.
• Problemas técnicos: Problemas estructurales en fuselaje y motores, falta de repuestos críticos (especialmente asientos eyectables), incompatibilidades y ausencia de certificaciones. Siete años guardados en galpones en Bahía Blanca sin volar.
• Hoy (2026): El gobierno de Javier Milei, a través de la Armada Argentina, decidió darlos de baja definitiva. Se convierten oficialmente en chatarra aeronáutica después de haber costado millones al Estado.

El silencio de la Justicia

Uno de los aspectos más llamativos es que, a pesar del evidente perjuicio al erario público, la Justicia nunca avanzó seriamente ni citó a los responsables políticos y técnicos de la operación. Ni durante el gobierno de Alberto Fernández ni en los primeros dos años y medio de Milei ha habido investigaciones con consecuencias concretas.

Esto contrasta con otros escándalos de menor monto que sí generaron titulares y procesamientos.

Contexto y análisis

 La intención de modernizar la flota tenía lógica operativa, pero la ejecución fue deficiente: se compraron usados, sin garantizar cadena de suministros y con plazos irreales.

El caso ilustra problemas crónicos de las compras de defensa en Argentina:

• Decisiones urgentes por motivos políticos o de imagen.
• Falta de planificación técnica seria.
• Escasa rendición de cuentas.

Mientras tanto, la Fuerza Aérea y la Armada siguen con serias limitaciones operativas (aunque el gobierno actual avanza en la incorporación de F-16), y casos como este generan bronca en los ámbitos militares: millones tirados mientras los sueldos y el mantenimiento general están en crisis.En resumen:
Se gastaron entre 13 y 17 millones de dólares en aviones que llegaron tarde, nunca volaron y ahora son dados de baja. Un clásico argentino: pagar caro por chatarra con excusa de “urgencia estratégica” y que nadie pague las consecuencias.