Aunque no existe una confirmación oficial de una oferta concreta o acuerdo cerrado, diversas fuentes periodísticas y sindicales señalan que:

• Los 34 hectáreas que ocupa Tandanor en una zona estratégica de la Costanera Sur (muy cerca de Puerto Madero y del proyecto Ramblas del Plata de IRSA en la ex Ciudad Deportiva de Boca) representan un activo inmobiliario de altísimo valor.
• El interés de IRSA no sería tanto en mantener la actividad naval, sino en la rezonificación y desarrollo urbano (torres residenciales, oficinas, comercios, etc.).

Antecedentes

• En los años 90, IRSA ya participó indirectamente en la privatización de Tandanor (a través de la operación de la Planta I en Retiro), que terminó siendo declarada fraudulenta por la Justicia.
• Desde enero 2024, cuando el gobierno de Milei incluyó a Tandanor en la lista de empresas a privatizar (Ley Bases), se multiplicaron las denuncias de que el objetivo final era facilitar un negocio inmobiliario para Elsztain.
• En 2024-2025 se produjeron despidos masivos y paralización de obras en el astillero, lo que generó alertas sobre un posible “vaciamiento” para facilitar su venta o concesión.

Contexto actual

El astillero sigue operando como empresa estatal (dependiente del Ministerio de Defensa), pero su futuro es incierto. El gobierno ha avanzado en estudios de privatización o concesión, y el valor de los terrenos en una zona premium de Buenos Aires sigue siendo el principal atractivo para desarrolladores como IRSA.IRSA, por su parte, mantiene un fuerte plan de expansión inmobiliaria en la Ciudad de Buenos Aires y alrededores (Ramblas del Plata, Dot, Caballito, La Plata, etc.), por lo que sumar los terrenos de Tandanor encajaría perfectamente en su estrategia.

Conclusión

Tandanor está claramente en la mira de IRSA por su potencial inmobiliario. No se trata solo de rumores aislados: es un tema recurrente desde 2024, impulsado por la ubicación estratégica de los terrenos y el proceso de privatización impulsado por el Gobierno.