Principales medidas del DNU 340

• Apertura del cabotaje (transporte interno) a buques de bandera extranjera.
• Posibilidad de que buques extranjeros obtengan matrícula nacional temporaria y operen como locales.
• Flexibilización en la contratación de tripulantes (permite mayor porcentaje de extranjeros y aplicación de leyes laborales del país de origen en algunos casos).
• Eliminación de varias restricciones a la industria naval (como la obligación de construir y reparar en astilleros argentinos).
• Declaración de la navegación marítima y fluvial como servicio esencial (limitando el derecho a huelga).

Impactos principales (Análisis)

1. Impacto Económico y Competitivo

• Positivo (según el Gobierno): Buscaba bajar drásticamente los costos logísticos en la Hidrovía Paraná-Paraguay (por donde sale ~80% de las exportaciones argentinas). La flota nacional era entre 3 y 4 veces más cara que la paraguaya o brasileña.
• Negativo (según críticos): Aceleró la competencia desleal. La flota paraguaya, mucho más grande y barata, terminó ganando aún más participación del mercado.

2. Impacto en el Empleo

• Fuerte amenaza de pérdida de puestos de trabajo para marineros, oficiales, capitanes y personal de astilleros argentinos.
• Gremios marítimos (SICONARA, Centro de Capitanes, etc.) advirtieron que miles de empleos argentinos estaban en riesgo.

3. Impacto en la Soberanía Logística

• Mayor dependencia de banderas extranjeras (principalmente paraguaya) para el transporte de exportaciones argentinas.
• Pérdida de control estratégico sobre la Hidrovía, arteria vital del país.

4. Situación actual (junio 2026)

• El DNU fue rechazado tanto por la Cámara de Diputados como por el Senado de la Nación durante 2025.
• También recibió suspensiones cautelares por parte de la Justicia (especialmente en lo laboral).
• En la práctica, su aplicación fue limitada o nula tras los rechazos parlamentarios.

Balance General

Conclusión:

El DNU 340/2025 representó uno de los intentos más agresivos de desregulación del transporte fluvial en la historia reciente argentina. Aunque su objetivo declarado era bajar costos y mejorar competitividad, generó un rechazo masivo por parte del sector marítimo-fluvial, que lo vio como una amenaza existencial a la industria nacional y a la soberanía logística.

Finalmente, el Congreso frenó su avance, aunque el debate sobre cómo hacer más competitiva la marina mercante argentina sin destruirla sigue abierto y candente.