• La tasa de capacidad de misión (mission capable rate: porcentaje de tiempo que el avión puede realizar al menos una de sus misiones asignadas) de la flota F-35 cayó del 67% en el año fiscal 2021 al 44% en el año fiscal 2025. (militarytimes.com)
• La tasa de plena capacidad de misión (full mission capable rate: porcentaje de tiempo que el avión puede realizar todas sus misiones asignadas) bajó del 38% en FY2021 al 25% en FY2025. (gao.gov)

Esto representa una continuación de la tendencia a la baja en los índices de operatividad y disponibilidad del programa.

Contexto adicional del informe:

• Los problemas principales incluyen escasez de repuestos, problemas de software, corrosión y retrasos en actualizaciones importantes como Technology Refresh 3 (TR-3).
• El Pentágono lanzó en 2025 una nueva estrategia de $13.7 mil millones para mejorar la readiness hacia 2030.
• Hay diferencias por variante: los F-35A (Fuerza Aérea) suelen tener tasas más altas en "full mission capable" que los B y C, pero aún están por debajo de los objetivos.

El reporte destaca que, a pesar de los altos costos de sostenimiento, el F-35 no ha alcanzado las metas de disponibilidad que se esperaban.