Por: Por la Redacción de Red Castrense

• El Estrecho de Bab el-Mandeb: Paso obligado que conecta el Océano Índico con el Mar Rojo y el Canal de Suez, canalizando cerca del 30% del tráfico global de contenedores y millones de barriles de petróleo diarios.

• El Estrecho de Ormuz: La arteria energética más vital del planeta, por donde circula cerca del 20% al 25% del petróleo consumido a nivel mundial y volúmenes masivos de gas natural licuado (GNL).

La convergencia de inestabilidad geopolítica en estas dos vías ha demostrado cómo actores estatales y no estatales pueden instrumentalizar la geografía para desafiar la libre navegación marítima internacional.

2. Estrategias A2/AD: El asimetrismo militar que desafía a las potencias

El concepto de Denegación de Área y Anti-Acceso (A2/AD) describe el conjunto de capacidades militares diseñadas para impedir que un adversario acceda a un área geográfica estratégica o libre de maniobra.

En el ámbito marítimo del Mar Rojo y el Golfo de Adén, fuerzas regionales como los hutíes en Yemen, con el respaldo tecnológico y logístico de actores regionales como Irán, han desplegado una doctrina A2/AD de bajo costo pero altamente efectiva:

• Drones kamikaze y enjambres: Vectores de bajo costo capaces de saturar los sistemas defensivos de buques mercantes e incluso buques de guerra.

• Misiles balísticos antibuque (ASBM) y de crucero: Armamento guiado de precisión que extiende la amenaza a cientos de kilómetros mar adentro.

• Embarcaciones no tripuladas de superficie (USV) y minas marítimas: Herramientas asimétricas diseñadas para hostigar rutas de navegación comercial en áreas estrechas.

La doctrina A2/AD ha demostrado que no es necesario contar con una flota naval convencional para proyectar control o generar disrupción masiva sobre las arterias comerciales del mundo.

3. Impacto socioeconómico global: El desvío de rutas y la inflación en cadena

La amenaza constante sobre Bab el-Mandeb y Ormuz genera una cascada de repercusiones directas en la logística internacional:

1. Reenrutamiento masivo por el Cabo de Buena Esperanza: Las navieras se ven obligadas a circunnavegar África, lo que añade entre 10 y 14 días adicionales de tránsito entre Asia y Europa, disparando el uso de combustible y desgastando la flota operativa.

2. Aumento vertiginoso de fletes y seguros: Las primas de seguro por riesgo de guerra y los costos por contenedor se multiplican, repercutiendo directamente sobre los consumidores finales.

3. Volatilidad en los mercados de energía: Cualquier perturbación sobre el flujo de crudo o GNL en Ormuz provoca fluctuaciones inmediatas e intensas en el precio internacional del barril de petróleo.

4. Conclusión

La combinación del factor geográfico y las capacidades tecnológicas A2/AD evidencia que la seguridad marítima global ya no depende únicamente de la superioridad naval de las grandes potencias, sino de la capacidad para neutralizar amenazas asimétricas en los cuellos de botella estratégicos del globo.

Fuentes consultadas

• American Security Project (ASP): What's Holding the Houthis Back in Bab al-Mandeb? (2025/2026).

• Middle East Monitor: Chokepoints of power: Hormuz, Bab el-Mandeb, and the new corridor wars (2026).

• NIICE Nepal: Twin Chokepoints in Crisis: Bab el-Mandeb, the Strait of Hormuz, and the Global Maritime Impact (2026).

• Hoover Institution: The Changing Character Of Maritime Choke Points: Who Throttles Whom?.

• U.S. Maritime Administration (MARAD): Advisory 2026-006 - Red Sea, Bab el Mandeb Strait, Gulf of Aden (2026).