jueves 03 de septiembre de 2026 - Edición Nº668

Internacionales | 3 sep 2026

Conflictos

Espías en el contenedor: La flota mercante de China convertida en un troyano militar global

07:31 |Sombras en alta mar: señalan a COSCO por presunto espionaje táctico y recolección de señales para Pekín Las rutas del comercio global vuelven a situarse en el centro de la tensión geopolítica. Una investigación de Reuters, respaldada por revelaciones de altos funcionarios de la administración estadounidense, señala que la naviera estatal china COSCO habría utilizado equipos ocultos a bordo de sus buques mercantes para recopilar inteligencia de señales (SIGINT) en favor de Pekín.


Las acusaciones en detalle

  • Operación sostenida: Los sistemas no forman parte del equipamiento de comunicaciones estándar y habrían operado mediante un acuerdo de colaboración de décadas entre la empresa y el gobierno chino.

  • Objetivos estratégicos: El equipamiento permitiría captar transmisiones de buques y aeronaves militares en Norteamérica, Europa y Asia, recopilando información crítica sobre tecnologías de comunicación militar, desarrollos de cifrado y dinámicas en rutas marítimas clave.

  • Reconocimiento temprano: Las señales recopiladas ofrecerían a Pekín ventajas en disputas territoriales y alertas tempranas sobre movimientos de fuerzas extranjeras.

El marco legal y los antecedentes militares

Analistas y medios especializados como The War Zone recuerdan que la Ley Nacional de Inteligencia de China de 2017 exige expresamente a ciudadanos y empresas cooperar con el aparato de seguridad estatal. A esto se suma un estudio del US Naval War College publicado en 2025, que concluye que el sector marítimo civil y la flota pesquera de China son utilizados frecuentemente como extensiones tácticas para labores de vigilancia y reconocimiento del Ejército Popular de Liberación (EPL).

En enero de 2025, el Pentágono incluyó oficialmente a COSCO en su lista de compañías vinculadas al ejército chino. Aunque la medida no impone sanciones directas, sí restringe contratos gubernamentales y deteriora la reputación de la firma en Occidente.

Desmentidos y el dilema comercial

La embajada de China en Washington calificó los sealamientos como "totalmente infundados", argumentando que Pekín no exige a sus empresas violar leyes locales en el extranjero. COSCO, por su parte, evitó hacer comentarios.

Para EE. UU. y sus aliados, sancionar drásticamente a COSCO resulta extremadamente complejo: la compañía controla más del 10% del mercado naviero mundial y está profundamente integrada en la infraestructura portuaria occidental. Removerla de las cadenas de suministro globales supondría un impacto directo al comercio internacional.

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