En un acto de alto simbolismo institucional liderado por el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento, Contraalmirante José Alberto Martí Garro, y con réplicas simultáneas en las principales unidades operativas del país, el Comandante de la Aviación Naval (COAN), Contraalmirante Román Enrique Olivero, formalizó lo que calificó como el «agotamiento del modelo previo». La medida no es intempestiva: surge de un diagnóstico técnico encomendado a inicios de 2025, debatido en el Consejo Aeronaval y ratificado por el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Juan Carlos Romay.

1. El fin de una era: Adiós al mito del Portaaviones y baja definitiva de los Super Étendard

Para comprender el alcance del Plan Dédalo es necesario ponerlo en perspectiva histórica. Desde 1988 —año en que navegó por última vez el portaaviones ARA 25 de Mayo— la Aviación Naval Argentina operó bajo una contradicción estructural: mantenía una orgánica, una distribución territorial y una ambición operativa heredadas de una doctrina de ala fija embarcada que ya no poseía en la práctica. Durante casi 40 años, los presupuestos menguantes y el desgaste de materiales arrastraron al componente a una inercia de sostén mínimo.

El Plan Dédalo liquida esa ficción. El hito más doloroso, pero tácticamente inevitable, es el retiro definitivo durante este 2026 de los cazabombarderos Super Étendard. Tras cuatro décadas de servicio glorioso —inmortalizados globalmente por sus ataques precisos con misiles Exocet en el conflicto de Malvinas en 1982—, el sistema dice adiós sin haber podido recuperar operatividad plena en los últimos años. Con su baja, Argentina cierra formalmente el capítulo de la aviación de caza y ataque embarcada propia.

2. Replegamiento regional y racionalización de infraestructura

El pilar territorial del plan busca concentrar el gasto logístico en nodos de alta eficiencia, eliminando redundancias administrativas:

• Concentración en Comandante Espora (BACE): A partir de enero de 2027, la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA2V) y la Escuela de Aviación Naval trasladarán sus sedes operativas y operarán concentradas en los Hangares 4 y 6 de Espora, optimizando recursos técnicos y de mantenimiento.

• Reducción de Punta Indio: La histórica Base Aeronaval Punta Indio pierde su rango de base estratégica y pasa a denominarse Estación Aeronaval Punta Indio, readecuando drásticamente su plantilla e infraestructura a funciones logísticas secundarias.

• Reserva Estratégica: La Escuadra Aeronaval Nº 1 pasará formalmente a la reserva, reduciendo el aparato burocrático de comando. Por su parte, el Arsenal Aeronaval Comandante Espora se reconvierte operacionalmente en el Taller Aeronaval Comandante Espora (TVCE).

3. Cronograma de modernización de medios aéreos (2026–2031)

El plan no se limita al recorte orgánico; establece una hoja de ruta definida de adquisiciones e incorporación de tecnología que reconvierte a la Aviación Naval en una fuerza centrada en la exploración marítima de largo alcance, la patrulla costera, la guerra antisubmarina y la interoperabilidad no tripulada:

4. Drones y nueva doctrina de adiestramiento

Un elemento saliente del anuncio es el salto cualitativo hacia los sistemas no tripulados. La compra de los drones de despegue y aterrizaje vertical Shield V-BAT obligará a redactar por primera vez en la historia militar naval argentina publicaciones específicas para la administración y empleo de UAVs operados directamente desde patrulleros y fragatas.

Acompañando la tecnología, el COAN actualizará el Reglamento de Operaciones de Vuelo y los manuales de exploración aeromarítima. En palabras del Contraalmirante Olivero, el éxito del plan dependerá directamente de la adaptabilidad del capital humano y de un adiestramiento riguroso adaptado a niveles reales de actividad y disponibilidad de insumos.

Perspectiva Estratégica: El viraje hacia el control de la ZEE

El Plan Dédalo confirma la reorientación final de la Armada Argentina: abandonar el paradigma de "flota de alta mar con proyección de potencia" (asociado a la época dorada de los portaaviones) para abrazar un modelo centrado en la denegación de área, vigilancia marítima, combate a la pesca ilegal y control estricto del Atlántico Sur y la Antártida. La combinación de P-3C Orion, B-360, helicópteros AW-109 y drones V-BAT proporciona una red de sensores modernos sin los exorbitantes costos de mantenimiento de las plataformas de combate convencionales del siglo XX.

"El Plan Dédalo demandará, a lo largo de los próximos 5 años, una cuota de esfuerzo y determinación... Por el prestigio de nuestro componente, el brillo de nuestra Armada y en contribución a la defensa de los intereses de la Patria."

— Contraalmirante Román Enrique Olivero, Comandante de la Aviación Naval.

Conclusión

El Plan Dédalo no representa un mero ajuste presupuestario, sino un sinceramiento estratégico y operativo largamente postergado. Al desprenderse del material obsoleto y de estructuras burocráticas sobredimensionadas, la Aviación Naval de la Armada Argentina busca garantizar su supervivencia y eficacia táctica en el siglo XXI, proyectando su presencia donde el Estado argentino más la necesita: en el vasto e inconmensurable mar patagónico.