Por: Por Adrián Martín

FLOTA MERCANTE ARGENTINA, UNA IMPERIOSA NECESIDAD

La noche del 23 de Abril de 1982, un buque mercante Argentino el ELMA " B/M Rio de la Plata " ( Empresa Lineas Maritimas Argentinas ), se posicionó a 12 millas de la Isla Ascencion ( Territorio Britanico de ultramar, ubicado en el Atlántico sur, a medio camino entre Brasil y África), desde ese lugar y con su anticuada tecnología , grabaron todas las comunicaciones entre los buques de guerra Británicos que se preparaban para dirigirse hacia nuestras Islas Malvinas, identificando barcos, sus comandantes y obteniendo valiosa información. No fue el unico, tambien en los alrededores de esa isla y cumpliendo arriesgadas misiones se encontraban otros buques mercantes con nuestra bandera a saber el " Almirante Stewart", " Glaciar Perito Moreno", " Rio Ameghino" , "Rio Calchaqui".

A medida que los Ingleses navegaban a las Islas , en medio del Atlántico los esperaban , el mercante " Tierra del Fuego", el " Maria Alejandra", el " Constanza" y el pesquero " Narwal" , este último hundido por los Ingleses en un cobarde acto con un pesquero desarmado, ya que descubrió a la flota Pirata reabasteciendose , y podemos seguir con los nombres " Ceibo", " Invierno", " Mar Azul", Usurbil" y " Capitan Canepa", como hemos dicho todos buques mercantes de bandera Argentina o pesqueros de empresas Nacionales

Ya en las Islas malvinas los buques de ELMA " Cordoba", "Lago Argentino", "Lago Traful", "Chaco" , " Rio Neuquen", "Bahia Buen Suceso" (Hundido por los Ingleses), "Isla de los Estados" ( hundido por los Ingleses), "Mar del Norte", " Rio Cincel"," Formosa", "Río Carcaraña" ( Hundido por los Ingleses) eran algunos de los que transportaban materiales desde nuestro territorio continental en apoyo a las fuerzas Militares propias, y no podemos dejar de resaltar también a los barcos petroleros de la flota de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF), los buques "Puerto Rosales", "Campo Durán " y "Punta Médanos" .

Sepan disculpar los lectores de este Diario si dejamos algún nombre olvidado en la historia , pero fueron más de 50 los buques mercantes, pesqueros y de otros tipos bajo bandera Argentina que participaron en la Guerra de las Malvinas, 6 buques mercantes y 2 pesqueros recibieron la condecoración por "Operaciones de Combate", 18 marinos mercantes murieron, 10 resultaron heridos, 12 recibieron medallas al "Esfuerzo y abnegación"y 1 " Reconocimiento al Mérito".

Quisimos resaltar estas acciones de la flota mercante estatal Argentina y de los otros que los acompañaron, primero para que nunca caiga en el olvido y segundo , y motivo de estas letras, porque creemos que estos hechos heroicos enumerados fueron la Partida de Defunción de la flota de la Empresa Lineas Maritimas Argentinas y con ella de toda la Flota Mercante con nuestra bandera.

El 17 de Agosto de 1989, se vota la ley 23696 de " Reforma del Estado" por supuesto bajo pedido del Dr Carlos Menem y de sus cómplices de alfombra y lapicera, porque con esa ley dictada entre gallos y medianoches, se terminaron de destruir decenas de empresas y el trabajo de los Argentinos.

Ese año 1989, los balances de ELMA dieron un positivo de 220 millones de dolares ( y asi los años anteriores), este saldo positivo era en concepto de los fletes , y también por los ahorros de no contratar empresas extranjeras.

¨Pero no solo daba positivo en sus balances, en las últimas décadas los Astilleros Argentinos habían construido para esta empresa estatal 29 barcos de carga y portacontenedores por un total de aproximadamente 322000 Toneladas, ELMA llegó a tener más de 70 buques en servicio, surcando todos los mares del mundo, esto significaba tripulaciones , servicios , materiales, trabajo en los Astilleros, talleres y puertos, todo con mano de obra Argentina, fuimos la 5ta potencia marítima comercial mundial.

El 15 de febrero de 1990 y durante la firma de los tratados de Madridel gobierno Britanico tenía especial interés en castigar ejemplificadora mente no solo a las Fuerzas Armadas del país que se atrevió a desafiarlo sino también a sus flotas mercantes y áreas ( porque sin ellas ese desafío no hubiera sido posible), y encontró un cipayo que siguió sus recomendaciones el Dr Carlos Menem, a partir de ahí se declara a ELMA sujeta a privatizacion total o parcial, comenzandose a vender sus buques a precios viles ( es de destacar que los que privatizaron ELMA fueron capitales de EEUU, Gran Bretaña y Francia).

Muchos Barcos se dejaron oxidar y hundir en algun muelle otros como dijimos antes se vendieron a precios viles, en 1997 se venden los ultimos 6 buques y desaparece ELMA y con ella practicamente toda la Marina Mercante Argentina, hoy año 2026 menos del 1% de los barcos que navegan en los mares del mundo llevan la bandera Argentina.

Pero por mas que se suceden gobiernos la marina mercante Argentina, se mantiene en un derrotero sin final, el transporte de nuestras mercaderias se hace con fletes internacionales, en concepto de fletes, el transporte maritimo y fluvial Argentino pierde mas de 5 mil millones de dolares al año para pagar servicios en el extranjero ( No hay un solo buque cerealero con bandera Argentina), de esta manera no existen tripulaciones Argentinas, ni servicios, ni trabajo en los Astilleros, pero si contribuimos con nuestra desidia a dar trabajo en otros paises. La flota Mercante es un simbolo de independencia economica, y cada barco es equivalente a una Pyme en lo que hace a generacion de empleos, desgraciadamente los politicos siguen sin entender que la Argentina es una isla sin barcos con 5000 km de litoral maritimo, El transporte le da valor agregado a las exportaciones, por ejemplo en los EEUU el cabotaje debe hacerse con barcos construidos es ese pais y con tripulaciones Norteamericanas, en nuestra Troncal Paraguay-Parana menos del 4% de los barcos que la circulan llevan nuestra bandera , mientras que Paraguay tiene la 3er Flota Fluvial del mundo.

Es imprescindible volver a tener una flota mercante de bandera, para esto debemos tener leyes laborales y fiscales acordes, los pocos barcos de bandera Argentina pagan 40 % mas caro el combustible que en otros paises latinoamericanos ( la Industria naval como pocas usa banderas de conveniencia), para que seguir cobrandoles 35% de impuesto a las ganancias, 21% de IVA, 5% de Ingresos brutos , impuestos al cheque o ganancias presunta a una flota que no existe.

Quizas sea mejor cambiar para obtener mejores resultados, de eso depende el trabajo y el bienestar de los Argentinos.